Wie wird Radverkehr an großen Kreisverkehren sicher?

Abstract

Radfahren an innerörtlichen großen Kreisverkehren mit umlaufenden Zweirichtungsradwegen kann gefährlich sein. Rad-Verkehrsunfälle passieren an den Zu- und Ausfahrten, und zwar überproportional an zweistreifigen Zufahrten beim Radfahren im Uhrzeigersinn - egal ob legal oder illegal. Die Unfallsituation des Radverkehrs am Kreisverkehr Allgäuer Ring in Neu-Ulm ist gravierend. Zur Sicherung des Radverkehrs nennen die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen - ERA u.a. zusätzliche Fahrbahnteiler zur Vereinfachung der Überquerung und Verbesserung der Sichtverhältnisse. Bislang gibt es dazu allerdings noch keine ausreichenden Erfahrungen. Eine überschlägliche Bewertung verschiedener Ansätze nach den Kriterien Verkehrssicherheit, Komfort für Fußgänger und Radfahrer, Kapazität und Kosten spricht im Fall Neu-Ulm für zusätzliche Fahrbahnteiler in den zweistreifigen Zufahrten.Cycling at large roundabouts within built-up areas with circumferential two-way cycle paths can be dangerous. Bike accidents happen at the entrances and exits, namely at two-lane entrances when cycling in clockwise direction - no matter, whether legally or illegally. The accident situation at the roundabout Allgäuer Ring in Neu-Ulm is severe. To enhance the safety of bicycle traffic the German Recommendations for Cycling Facilities - ERA mention among others additional splitter islands to simplify the crossing and to improve the sight conditions. However, until now there is no sufficient experience with that. A rough assessment of different measurements by the criteria of traffic safety, comfort for pedestrians and cyclists, capacity and costs in the case of Neu-Ulm in favour of additional splitter islands within the two-lane entrances.