Entwicklung von Modellkonzepten zur Erfassung langfristiger Wechselwirkungen zwischen Siedlungs- und Verkehrsstruktur einer Stadtregion. Ein Beitrag zur strategischen Stadtverkehrsplanung.

Abstract

Nach der Darstellung urbaner Fehlentwicklungen, an denen die vorherrschenden Verkehrsstrukturen verursachend beteiligt sind, folgt eine Beschreibung der traditionellen Planungsprozedur, an die sich im 2. Teil eine kritische Untersuchung der quantitativ modellierten Teilgebiete der gegenwärtigen Verkehrsplanung anschließt. Grundlegende Begriffsbildungen und Strukturierungsansätze vorhandener Verkehrsmodelle werden vorgestellt, ihre expliziten und impliziten Annahmen offengelegt und innere Inkonsistenzen und empirische Schwächen diskutiert. Der 3. Teil setzt an Mängeln der verkehrsplanerischen Grundkonzeption an und erörtert dann Möglichkeiten einer strategischen Konzeption, wobei die Modellierung von langfristigen Wechselwirkungen zwischen Siedlungs- und Verkehrsstruktur als zentrales Problem identifiziert wird. Das 4. Kapitel gibt einen Überblick über bisherige, im strategischen Zusammenhang wesentliche Ansätze zur Modellierung von Stadtstrukturen, hauptsächlich den Modellansatz von Lowry, der als Diskussionsgrundlage für die eigenen Modellansätze dient. Es werden ein Nachfrageverteilungs- und ein Marktpreismodell konstruiert, die zur Modellierung wichtiger, durch Haushaltswanderungen verursachter städtischer Entwicklungen herangezogen werden.