Öffentlicher Nahverkehr in den Gemeinden und Landkreisen. Kreis Marburg-Biedenkopf orientiert sich am "Hohenloher Modell" Baden-Württembergs.

Abstract

Auch im ländlichen Bereich gibt es keine räumliche Einheit von Wohnen, Arbeit, Bildung und Freizeit. Als Vermittler dient der Verkehr. Als das mobilste und für den individuellen Bedarf leistungsfähigste hat sich das Autor erwiesen. Es gibt aber weiterhin Personengruppen, die auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesen sind. Nach einer Beschreibung der Auswirkungen der kommunalen Gebiets- und Verwaltungsreform, geht der Autor auf die Probleme der Erreichbarkeit von Einrichtungen der Daseinsvorsorge ein. Er stellt das "Hohenloher Modell" vor, das aus Bundesmitteln gefördert wird. Am Schluss werden Kriterien genannt, die bei der Durchführung eines ähnlichen Modells zu beachten sind. IRPUD