Ergebnisse der praktischen Überprüfung des neuen Verfahrens der TU Dresden zur Bewertung des Verkehrsablaufes und zur kapazitiven Bemessung der freien Strecke von Landstraßen.

Abstract

Das an der TU Dresden entwickelte Bewertungs- und Bemessungsverfahren, dargestellt in Form eines Wirkungsmechanismus-Diagramms, enthält die gesetzmäßigen Zusammenhänge zwischen den Kenn- und Bewertungsgrößen des Verkehrsablaufs. Anhand verschiedener Geschwindigkeits-Dichte-Kurven, Belegungshyperbeln und Leistungsparabeln lassen sich für alle untersuchten Einflussgrößen die zusammengehörenden Werte der spezifischen Verkehrsleistung, der Verkehrsgeschwindigkeit, -dichte und -belegung ablesen. Die Anwendung dieses Verfahrens verspricht eine aus volkswirtschaftlicher Sicht günstigere Auslastung der Straßenverkehrsanlagen. Darstellung der praktischen Handhabung und der Vorteile des Verfahrens im Vergleich mit dem TGL-Verfahren sowie der Vergleichsrechnungen und der Ergebnisunterschiede. (mz)