Zur Verkehrserschließung vorhandener Bebauungsstrukturen innerstädtischer Bereiche.
item.page.uri.label
Loading...
Date
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
item.page.orlis-pc
ZZ
item.page.orlis-pl
item.page.language
item.page.issn
item.page.zdb
item.page.orlis-av
IRB: Z 272
item.page.type
item.page.type-orlis
relationships.isAuthorOf
Abstract
Modellhafte Analyse des Flächenbedarfs für den ruhenden Verkehr in Abhängigkeit von Bebauungsstrukturen, demographischen Einflussfaktoren und PKW-Dichte. Am Beispiel unterschiedlicher räumlich-funktioneller Innenstadtgebiete in Leipzig, Erfurt und Gera weist der Autor anhand verschiedener Erschließungsvarianten nach, dass bei maximaler Auslastung der vorhandenen öffentlichen Verkehrsflächen ein maximaler Deckungsgrad von 60 % erreichbar ist. Nur durch Inanspruchnahme der Vorgärten oder durch Reduzierung der Einwohnerdichten lässt sich eine 100-prozentige Bedarfsdeckung erreichen. Beschreibung der Gebietsstrukturen und der Flächenverfügbarkeit, Darstellung der Erschließungsvarianten und der maximalen Bedarfsdeckung. mz
Description
Keywords
Verkehr, Parken, Personenkraftwagen, Ruhender Verkehr, Innenstadtbereich, Altbaugebiet, Bevölkerungsdichte, Verkehrsfläche, Bedarfsdeckung, Einflussgröße, Erschließung, Flächennutzung, Gebietsstruktur, Besatz, Stellplatzbedarf, Vorgarten, Blockinnenhof
Journal
item.page.issue
item.page.dc-source
Straße 24(1984)Nr.4, S.93-98, Abb., Tab., Lit.
item.page.pageinfo
Citation
item.page.subject-ft
item.page.dc-subject
Verkehr, Parken, Personenkraftwagen, Ruhender Verkehr, Innenstadtbereich, Altbaugebiet, Bevölkerungsdichte, Verkehrsfläche, Bedarfsdeckung, Einflussgröße, Erschließung, Flächennutzung, Gebietsstruktur, Besatz, Stellplatzbedarf, Vorgarten, Blockinnenhof