Pointes de transport - Couts economiques et sociaux.

Abstract

Um den Spitzen der Verkehrsnachfrage zu entsprechen, müssen Verkehrsunternehmen erhebliche Investitionen zur Kapazitätssteigerung erbringen sowie erhöhte Betriebskosten tragen. Die SNCF setzt z.B. im regionalen Berufsverkehr 3 mal so viele Fahrzeuge ein, wie für die übrigen Tagesstunden erforderlich wären. Die Staukosten der Pariser Verkehrsbetriebe RATP wurden 1977 auf 250 Mio. Fr geschätzt. 30 % der Bediensteten dieses Unternehmens haben eine zweigeteilte Arbeitszeit mit Zwischenzeiten von mehreren Stunden, die teilweise kompensiert werden müssen. Auch für den individuellen Kfz-Verkehr entstehen durch Verkehrsspitzen zusätzliche Kosten, die auf jährlich 280 Mio. Fr geschätzt wurden. Eine Simulation ergab, dass durch Staffelung des Arbeitsendes zwischen 17.00 und 17.45 Uhr bei allen Betrieben mit mehr als 10 Beschäftigten in Industrie, Verwaltung, Versicherungen und Banken der Verkehr um 13 % gesenkt werden könnte. DS