Spuraddition im Stadtstraßenbereich - Entwicklung des Fahrverhaltens an einem Knotenpunkt mittels des Kriteriums Geschwindigkeit.

Abstract

Eine Spuraddition liegt dann vor, wenn eine zugeführte Fahrspur mindestens 500 m einschließlich der Versetzung neben den durchgehenden Fahrspuren beibehalten wird (RAL-K 2). Auch im Stadtbereich findet die Addition Anwendung. Untersuchungen über die Erkennbarkeit von Spuradditionen sowie das Verhalten der Fahrer sind mittels Geschwindigkeitsmessungen und Beobachtungen in den Jahren 1971 bis 1974 im Stadtgebiet von Hannover durchgeführt worden. Im Jahre 1976 wurden im alten Messbereich die Fahrbahnmarkierungen verändert und Vergleiche zwischen alter und neuer Regelung angestellt. Sie lassen die Tendenz erkennen, dass die Annahme des Angebotes Spuraddition durch eindeutige Gestaltung dieses Knotenpunktelementes positiv zu beeinflussen ist. -z-