Vergleich betrieblicher Einflußdaten konventioneller und individualisierter Verkehrsmittel im öffentlichen Personennahverkehr.

Abstract

Der Verfasser will betriebliche Einflußdaten konventioneller und individualisierter öffentlicher Verkehrsmittel untersuchen und miteinander vergleichen. Zu diesem Zweck untersucht er zunächst die betriebliche Leistungsfähigkeit von U-Bahn und zweisitziger Kabinenbahn (als Beispiel für ein neuartiges individualisiertes Verkehrssystem), und zwar jeweils für die freie Strecke, die Stationen und die (bei der Kabinenbahn zahlreichen) Abzweigungs- und Verflechtungspunkte. Als weitere betriebliche Faktoren werden Streckenlänge, netzbedingte Umwege, Zahl und Ausbildung der Haltestellen und Knoten, Strecken- und Stationsbelastung, Anzahl der Fahrzeuge sowie die erforderlichen Platz- und Kabinenkilometer und deren Ausnutzungsgrad herangezogen. Der beispielhaft durchgeführte Vergleich geht von einer gleichwertigen Erschließungsqualität beider Verkehrssysteme aus. Die vergleichbaren Konzeptionen für eine U-Bahn und eine K-Bahn werden jeweils für die Verkehrsbedürfnisse einer mittleren Großstadt von 300.000 Einwohnern und einer idealisierten Siedlungs- und Wirtschaftsstruktur entwickelt.