Zusammenhänge zwischen Verkehrsstruktur und Verkehrsmittelwahl.

Abstract

Der Beitrag befaßt sich mit den Zusammenhängen und neuen Erkenntnissen zwischen Verkehrsstruktur und Wahl der Verkehrsmittel, die aus der Auswertung einer verkehrssoziologischen Befragung in elf Stadt- und Landkreisen der DDR gewonnen wurde. Vom Fahrtenaufkommen als wichtigste Ausgangsgröße für die Verkehrsplanung ausgehend wurde der Frage nach dem Fahrtzweck (Beruf, Einkauf, Erholung) nachgegangen, um daraus Erkenntnisse über die Motive für die Ortsveränderung abzuleiten. Ausgehend von den maximalen Anteilen wurde der Bedeutung der einzelnen Gründe entsprechend folgende Rangfolge aufgestellt 1) Einkauf; 2) Kommunikative Beziehungen; 3) Wochenenderholung; 4) Berufstätigkeit; 5) Urlaub. Die sich aus der verkehrs-soziologischen Befragung ergebenden Hinweise für verkehrspolitische Zielsetzungen sind auf eine qualitative Verbesserung der öffentlichen Massen- und eine Erschwerung des Individual- bzw. motorisierten Verkehrs gerichtet. Die Hinweise für städtebauliche Maßnahmen zielen bei der Errichtung neuer Wohngebiete darauf, daß Wohn- und Arbeitsstätten nicht zu weit auseinanderliegen, vom übrigen Verkehr getrennte Fußgängerachsen angelegt werden und gesellschaftliche Einrichtungen den Fußgängerachsen zugeordnet werden, um den Aufbau sogenannter Bewegungsketten zu fördern und schließlich eine gute Anbindung an den Öffentlichen Personennahverkehr zu erreichen.