Die Ökonomie der Stauungen im Straßenverkehr von Ballungsräumen, Möglichkeiten und Grenzen einer Ermittlung von Ballungspreisen für den Individualverkehr.

Abstract

Das Phänomen der Verkehrsballung und -stauung stellt einen der bedeutendsten Problembereiche innerhalb der Stadtverkehrswirtschaft dar. Um den Nachfrageüberhang nach Straßenraum zu reduzieren, kommt neben der Erhöhung der Attraktivität und Dichte öffentlicher Verkehrsmittel die Einführung eines ,,Ballungspreises'' in Frage, um eine Auswahl unter den Teilnehmern des Individualverkehrs zu treffen. Durch die Lenkungsfunktion des Preises soll sowohl die Produktion nicht ausgelasteter Straßen als auch die Aufteilung der Verkehrsleistung bei voll ausgelasteten Verkehrswegen beeinflußt werden. Theoretische Ballungspreiskonzepte werden mittels Grenzkosten und Durchschnittskosten erarbeitet. Die Umsetzung in die Praxis kann durch Registrierungsmethoden erfolgen. Da die Realisierung aber mit hohen Kosten verbunden ist, wird als Übergangslösung während bestimmter Verkehrsspitzenzeiten ein Lizenzsystem mit gestaffelten Parkgebühren empfohlen.