Die ländlichen Regionen und der Nahverkehr der Zukunft.

Abstract

Der demographische Wandel führt dazu, dass immer weniger Menschen auf dem Lande wohnen, und die werden zudem immer älter. Junge Menschen folgen den attraktiven Arbeitsplätzen in die wachsenden Ballungsräume, während auf dem Land die alten Menschen zurückbleiben und solche, die aus sonstigen Gründen nicht mobil sind. Eine Folge ist auch, dass die Schülerzahlen zurückgehen. Daher müssen die Schüler immer weiter zu einer zentralen Schule fahren. Außerdem können sich Einzelhandelsbetriebe nur noch in größeren, zentralen Orten halten, so dass die Nahversorgung in kleineren Gemeinden nicht mehr gewährleistet ist. In dem Beitrag wird vor diesem Hintergrund die Frage aufgeworfen, was diese Entwicklung für den öffentlichen Linienverkehr im ländlichen Raum bedeutet und welche Lösungsmöglichkeiten es gibt. Anlass ist die Fachtagung " Regionale Mobilität 2030 (RegioM 2030)", die im März 2014 in Wesseling - einer Mittelstadt zwischen Köln und Bonn - stattfand. Das Projekt RegioM 2030 wurde durch das Land Nordrhein-Westfalen initiiert. Die Regionalverkehr Köln, die Planungsgesellschaft Verkehr Köln und die FH Aachen, Lehrgebiet Verkehrsplanung und -technik, Stadt- und Raumplanung, bildeten das Projektteam. Mit der Aufgabe, auch lokale Gesichtspunkte in die Projektarbeit einfließen zu lassen, wirkten die Kreise Düren, Euskirchen, Heinsberg, Oberbergischer Kreis und Rheinisch-Bergischer Kreis begleitend am Projekt mit. Der Untersuchungsraum wird von zwei Verkehrsverbünden bedient: dem Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) und dem Aachener Verkehrs-Verbund (AVV). Einige Kommunen des Untersuchungsgebiets haben eine Zwitterstellung, denn sie gehören sowohl zum VRS als auch zum Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).