Bauzeitenermittlung für Erhaltungsmaßnahmen zur Minimierung der baustellenbedingten Nutzerkosten für das Erhaltungsmanagement/PMS.

Abstract

Um zukünftig die Baudauer einzelner Erhaltungsmaßnahmen, die mit zunehmendem Bauumfang ansteigt und somit Verkehrsbeschränkungen längerer Dauer hervorruft, abschätzen zu können, sollen mit der Untersuchung für festgelegte Erhaltungsmaßnahmen praktische und theoretische Mindestbauzeiten und mögliche zeitliche Einsparungspotenziale ermittelt werden. Im Speziellen wurden Erhaltungsmaßnahmen auf Bundesautobahnen mit längerer Baudauer (keine Tages- oder Nachtbaustelle) und einer Verkehrsführung 4+0 oder 3+1 untersucht. Aus dem Asphaltstraßenbau wurden demnach die Erhaltungsmaßnahmen der Kategorie 12 (Instandsetzung an der Deckschicht), der Kategorie E 1 (Erneuerung an der Decke) und der Kategorie E 2 (Erneuerung an Tragschicht(en)/am Oberbau) untersucht. Für den Betonstraßenbau stand nur die Erhaltungsmaßnahme der Kategorie E 2 für die Untersuchung zur Verfügung. Mit der Untersuchung konnten mögliche zeitliche Einsparungspotentiale, die erwartungsgemäß von vielen Faktoren abhängen, aufgezeigt werden. Beispielsweise könnte beim Fräsen aller Schichten mit einer Fläche von je 57.500 m2 die Fräsdauer bei "überschlagenem Einsatz" von 6 Fräsen im Gegensatz zu 3 Fräsen um 25% und bei "überschlagenem Einsatz" von 9 Fräsen um 35 % reduziert werden. Außerdem konnten in Abhängigkeit von der Kategorie der Erhaltungsmaßnahme praktische Bauleistungen ermittelt werden, die die Auftrag gebende Straßenbauverwaltung zur Bestimmung der Baudauer heranziehen kann.