Potenzial des Fernlinienbusverkehrs in Deutschland. Chancen für Umwelt, Mobilität und Wettbewerb.

Abstract

Fernlinienbusse schaffen mehr Mobilität! Regelmäßige Buslinien im nationalen Fernverkehr sind aus ökonomischer Sicht sinnvoll. Bei einer Marktöffnung wäre für den Fernbusverkehr, mit einem Marktanteil von mindestens 5 % auf Strecken von 300 km Länge zu rechnen. Mit der Marktöffnung würde nicht nur der intermodale Wettbewerb im Fernverkehr gefördert sondern zugleich würden auch in puncto Umweltfreundlichkeit neue Maßstäbe gesetzt. Obendrein würde sich die Mobilitätssituation sozial Benachteiligter verbessern.Regular express coach services in Germany make sense from an economic point of view. This is the outcome of a study which predicts a market share in national long distance travelling of at least 5 %. The survey was carried out for an exemplary distance of 300 kilometer. The revision of the current regulatory regime would change a situation, in which a launch of new services is only possible when the railways have not yet served the route. A deregulation would hence not only stimulate inter- and intramodal competition in long distance travelling, it could also serve as a new ecological benchmark in travelling. This especially holds for different rates of capacity utilization. Socially deprived people would furthermore benefit from increased mobility, because international experiences have already shown substantial lower prices in comparison to other modes of transport.