A new central station for a unified city. Predicting impact on property prices for urban railway network extensions in Berlin.

Abstract

Das Papier liefert einen Beitrag zur stadtökonomischen und verkehrswirtschaftlichen empirischen Wirtschaftsforschung und entwickelt ein Modell für die Voraussage der Wirkungen eines Ausbaus des städtischen Schienenverkehrsnetzes auf die Bodenpreise am Beispiel der westlichen Verlängerung der U5 und der Anbindung an den neuen Hauptbahnhof in Berlin. Das empirische hedonistische Modell besteht aus einer Kombination verschiedener Variablen für die Bodenpreisbildung von Wohn- und Gewerbeflächen wie (Arbeitsplatz-)Erreichbarkeit und weiterer Standortfaktoren. Die auf Basis dieses Modells durchgeführten Simulationsrechnungen betreffen eine mögliche nördliche Fortführung der U5 zum S-Bahnhof Jungfernheide und eine West- und Ostverlängerung der U-Bahn parallel zur S-Bahntrasse. Für die politisch wahrscheinlichste Variante einer kombinierten Nord- und Osterweiterung der U-Bahntrasse werden positive Folgen vor allem für die Preisentwicklung von Gewerbeflächen errechnet, eine Westerweiterung hätte positive Wirkungen auf die Grundstückpreisentwicklung von Wohnimmobilien.The paper develops a framework for predicting impact of urban railway network extensions on property prices. Impact of market potential and access to employment is assessed within a hedonic model environment employing potentiality variables and highly disaggregated data. Based on empirical results, expected impact on property prices is assessed for proposed railway extensions connecting Berlin's new central station to the existing metrorail and suburban railway network. Relying on simulated changes in population and employment potentialities, expected increase in aggregated land value is compared for residential and business properties. Application of highly disaggregated data allows detailed mapping of expected pattern of impacts.