Vorteile von Mehrachsantrieben bei Gelenkbussen. Fahrdynamische Analysen unterschiedlicher Doppelgelenkbus-Konzepte anhand des MKS-Simulationstools IPG TruckMaker.

Abstract

Es werden drei ausgewählte, charakteristische Konzepte für Doppelgelenkbusse hinsichtlich ihrer fahrdynamischen Stabilität anhand typischer Fahrsituationen im Stadtverkehr mit dem Simulationstool IPG TruckMaker analysiert. Dabei wird gezeigt, dass Konzepte mit zwei (hier: elektrisch) angetriebenen Achsen jenem mit nur einer angetriebenen Achse fahrdynamisch signifikant überlegen sind. Es offenbart sich aber auch zwischen den Konzepten mit zwei angetriebenen Achsen ein hochsignifikanter Einfluss der Fahrzeuggeometrie (Radstände, Deichsellängen, Schwerpunktlagen) auf die Fahrdynamik, so dass sich auch die Konzepte mit zwei angetriebenen Achsen in der Fahrdynamik deutlich voneinander unterscheiden können.Three selected, characteristic concepts for double-articulated buses are analysed with regard to their driving dynamics on the basis of typical driving situations in urban traffic using the simulation tool IPGTruckMaker. It is shown that concepts with two (here: electrically) driven axles are significantly superior to those with only one driven axle in terms of driving dynamics. However, a highly significant influence of the vehicle geometry (wheelbase, drawbar length, centre of gravity positions) on the driving dynamics is also revealed between the concepts with two driven axles, so that the concepts with two driven axles can also differ significantly from each other in terms of driving dynamics.