Räumliche und zeitliche Aktivitätschancen. Kriterien für die Beurteilung von Erreichbarkeitsverhältnissen in der Verkehrsplanung.

Abstract

Bisherige deutsche Ansätze zur Erklärung des Verhaltens in Raum und Zeit haben hauptsächlich Schwerpunkte gesetzt beim Aufzeigen sozio-demographischer Determinanten. "Subjektive" räumliche Strukturen sind als Verhaltensdeterminanten nicht herangezogen worden. Der Verfasser geht von diesem Defizit aus und fordert die Einbeziehung der subjektiven Einschätzung der Einrichtungen durch den Verkehrsteilnehmer in die Definition von Verkehrs- bzw. "Aktivitätschancen". Dies setzt diverse Analysen voraus: reale Einkaufsentscheidungen (z. B. von Hausfrauen) - mit der dabei erfolgten Ziel- und Verkehrsmittelwahl - müssen untersucht werden, um Rückschlüsse darauf zu ziehen, wie günstig sich ein Angebot für den Verkehrsteilnehmer darstellt. Die Ergebnisse dieser Analysen bestätigen die Notwendigkeit des Miteinbeziehens subjektiver räumlicher Strukturen als Verhaltensdeterminanten. Empirisch untersucht wurden die Potentiale der erreichbaren Einkaufseinrichtungen in Berlin (West). mkoe/difu