Demographische Determinanten städtischen Personenverkehrs.

Abstract

Der Autor geht davon aus, daß traditionelle Fahrterzeugungsmodelle sich in der Regel auf eine phänomenologische Beschreibung des Verkehrs in seiner territorialen und zeitlichen Verteilung beschränken und die zugrundeliegenden Kausalzusammenhänge vernachlässigen. Demgegenüber geht er im Sinne eines ,,Individual-Faktoren-Modells'' von der Modellhypothese aus, daß ein Ursache-Wirkungs-Zusammenhang zwischen den individuellen Merkmalen der Personen und den durch die Ortsbezogenheit von Tätigkeiten erzwungenen Ortsveränderungen bestehe. Auf der Grundlage empirischer Daten (aus drei im Jahre 1969 untersuchten Wohngebieten Siedlung Lehndorf, Teichbreite, Heidberg-Süd) zum individuellen Tätigkeiten- und Ortsveränderungsmuster kann diese Hypothese bestätigt werden. Maßgebend für Umfang sowie für territoriale und zeitliche Ausprägungen individueller Ortsveränderungen sind damit fast ausschließlich demographische Kennzeichen einer städtischen Population.