Distanzstrukturen im Berufsverkehr. Ein Beitrag zur Erklärung von Unterschieden im Pendlerverhalten. Textband; Anlagenband.

Abstract

Mit einer für eine Diplomarbeit außergewöhnlichen theoretischen und methodischen Tiefe werden Erklärungsansätze für Unterschiede im Pendlerverhalten diskutiert und anhand von Material aus der sog. KONTIV 1975/76 empirisch überprüft. Erklärungshypothesen werden aus den Ursachenkomponenten "Mobilitätsbereitschaft", "Mobilitätschancen" und "Raumstruktur" abgeleitet. Mit Hilfe varianzanalytischer Verfahren werden Einfluß und Abhängigkeiten der Komponenten geprüft, und es werden Personengruppen identifziert, die ein homogenes Pendlerverhalten aufweisen (Clusteranalyse). Die relative Bedeutung der verschiedenen Ursachenkomponenten für die Erklärung von Verhaltensunterschieden der Pendler wird durch eine multivariate Nominalskalenanalyse bestimmt. Die sehr breite Datenbasis (43.000 Arbeitswege) erlaubt auch eine räumliche Differenzierung nach Gemeinde- und Regionstypen. Es stellt sich u.a. heraus, daß zwar Größe und Zentralität der Herkunftsgemeinden starken Einfluß auf das Pendlerverhalten ausüben, daß jedoch die großräumige siedlungsstrukturelle Lage (ländlich oder