Fahrzeit- und Informationsvorteile durch dynamische Zielführung. Der Einfluss der Verkehrsmeldungsqualität unter Beachtung von Netzauslastung und Alternativrouten.

Abstract

Das deutsche Autobahnnetz ist zunehmend von Behinderungen betroffen, die einen erheblichen volkswirtschaftlichen Schaden anrichten. Insbesondere Berufspendler erleiden erhebliche Fahrzeiterhöhungen. Ein Ansatz zur Reduktion der individuellen Verlustzeiten ist der Einsatz von Dynamischen Zielführungssystemen. Die Arbeit geht den Fragestellungen nach (1.) ob, inwieweit und wo Dynamische Zielführungssysteme unter der Bedingung optimaler Meldungsqualität Fahrzeit- oder Informationsvorteile erwirken könnten und (2.) welcher Nutzenverlust Pendlern durch die heutige Meldungsqualität entsteht. Untersuchungsgegenstand sind Dynamische sowie hinsichtlich der Meldungsqualität Ideale Zielführungssysteme. Mittels einer geeigneten Simulationssoftware und auf Basis realer Verkehrsmeldungsarchive werden Fahrzeit- und Informationsvorteile dieser Systeme gegenüber einem Statischen Zielführungssystem auf ausgewählten Start-Ziel-Verbindungen über den Nutzungszeitraum eines Jahres ermittelt. Dabei wird als zentraler Einflußfaktor die Qualität der Verkehrsmeldungen behandelt. Sie wird zielführungsspezifisch definiert, durch empirische Untersuchungen für Meldungen des SWR im Raum Stuttgart im Jahr 2004 ermittelt und in die Simulationsberechnungen eingebracht. Fazit: Die Berechnungen zeigen generell ein großes Nutzenpotenzial der Dynamischen Zielführung, das heutzutage aus Gründen der Meldungsqualität jedoch bei weitem nicht ausgenutzt wird. Eine Verbesserung der Meldungsqualität von heute 35 auf 70% würde bereits zu einer deutlichen Verbesserung (95% des Nutzenpotenzials könnten ausgeschöpft werden) führen. Ansatzpunkte und Maßnahmen hierzu sind bekannt und sollten von Meldungsanbietern und Navigationsgeräteherstellern gemeinsam angegangen werden. difu