Verkehrspolitik und Güterverkehr seit 1961. Ordnungspolitische Konzeptionen und Auswirkungen auf Schiene, Straße und Binnenschiffahrt.

Abstract

Mit der Verabschiedung der Verkehrsänderungsgesetze von 1961 ist beabsichtigt worden, nicht nur eine den technischen Eigenschaften der Verkehrsträger entsprechende und damit für die Verkehrsnachfrage zufriedenstellende Aufgabenteilung zu erlangen, sondern dabei auch den betriebswirtschaftlichen Notwendigkeiten der Verkehrsunternehmen Rechnung zu tragen.Im ersten Teil der Arbeit werden zunächst verkehrspolitische Ziele und Instrumente dargestellt, wie sie im Rahmen der verkehrswissenschaftlichen Diskussion entwickelt worden sind.Durch eine detaillierte Auseinandersetzung mit den verkehrspolitischen Konzepten der Bundesregierung wird im zweiten Teil untersucht, inwieweit die angestrebten Ziele und die dafür vorgesehenen Instrumente mit den verkehrstheoretischen Erkenntnissen und Forderungen übereinstimmen oder zu Widersprüchen führen.Der dritte Teil behandelt schließlich anhand ausgewählten Datenmaterials die Tarif- bzw.Frachtenbildung, die Kapazitätsänderungen und die wirtschaftliche Entwicklung der drei Binnenverkehrsträger zwischen 1961 und 1971.Es wird u.a. festgestellt, daß die mit den Verkehrsänderungsgesetzen verbundenen Erwartungen des Gesetzgebers nicht erfüllt werden konnten, weil nicht genügend Wettbewerb bestanden hat.