Dem Wettbewerb verpflichtet. Das dezentrale Flughafensystem in der Bundesrepublik Deutschland steht vor einer Belastungsprobe.

Abstract

Das Verkehrsangebot auf dem deutschen Flughafenmarkt konzentriert sich seit zwei Jahrzehnten auf vier Standorte. Dies führt teilweise zu Engpassproblemen, da durch Bürgerproteste geplante Erweiterungs- und Neubauvorhaben verzögert werden. Die Forderungen nehmen zu, Verkehr durch "Kooperationsmaßnahmen" von den überlasteten Standorten zu den weniger frequentierten Plätzen zu verlagern. Einer solchen Angebotslenkung steht nicht nur die in der deutschen Luftfahrtspolitik vertretene Handlungsmaxime des Wettbewerbs entgegen. Im Interesse der Regional- und Strukturpolitik dürfen die ländereigenen Flughäfen auf das ihnen zuwachsende Leistungsangebot der Transportunternehmen nicht verzichten; andererseits ist für die am Schutz der nationalen Luftverkehrsgesellschaften orientierte Luftfahrtspolitik des Bundes eine tendenzielle Angebotskonzentration nicht unwillkommen. IRPUD