Verkehrsablauf auf langen Verteilerfahrbahnen an Autobahnen mit dichter Knotenpunktfolge.

Abstract

Aufbauend auf einer umfangreichen Auswertung von Dauerzählstellendaten wurde der Verkehrsablauf auf deutschen Verteilerfahrbahnen untersucht und es konnten Aussagen über die Kapazität der Verteilerfahrbahnen getroffen werden. Anschließend wurden mit Hilfe von mikroskopischen Simulationen verschiedene fiktive, aber realitätsnahe Autobahnabschnitte jeweils mit herkömmlicher gemeinsamer Fahrbahn und ebenfalls mit getrennter Verteilerfahrbahn simuliert. In dieser Gegenüberstellung wurden Erkenntnisse über die Auswirkungen des Einsatzes einer langen Verteilerfahrbahn gewonnen. Basierend auf einer mit der makroskopischen Simulation durchgeführten Ganzjahresanalyse wurde ein Algorithmus entwickelt, mit dem unter Berücksichtigung der Zeitkosten das Nutzen-Kosten-Verhältnis einer projektierten Verteilerfahrbahn ermittelt werden kann. In der Arbeit werden erstmals Funktionszusammenhänge für die Planung einer langen Verteilerfahrbahn ermittelt, die in relevante Regelwerke einfließen können. Gegenüber der in Deutschland verbreiteten herkömmlichen gemeinsamen Fahrbahn bietet die in dieser Arbeit untersuchte getrennte Verkehrsführung je nach Anordnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten kürzere Fahrtzeiten. Weitere Vorteile zeigen sich aufgrund der geringeren Anzahl an Fahrstreifenwechseln und dem dadurch erreichten Komfort- und Sicherheitsgewinn. Neben diesen verkehrstechnischen Erkenntnissen wurden ebenfalls Aussagen über weitere praxisrelevante Punkte, wie zum Beispiel eine geeignete Wegweisung oder die Gestaltung von Wechselmöglichkeiten, getroffen.