Gefährdet Lüneburgs autoarme Altstadt den Einzelhandel und wem nützt sie? Entwicklung und erste Ergebnisse. Tl. 2.
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DE
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Berlin
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0340-4536
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IRB: Z 71
ZLB: Zs 399-4
BBR: Z 545
ZLB: Zs 399-4
BBR: Z 545
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Verkehr und Technik
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Nr.7
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S.332-335
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Stadt, Mittelstadt, Altstadt, Personenkraftwagen, Verkehrsberuhigung, Verkehrsplanung, Verkehrsentwicklung, Verkehrsmittelwahl, Wirkung, Handel, Einzelhandel, Umsatz, Verkehrssicherheit, Unfallhäufigkeit, ÖPNV, Fahrradverkehr, Fußgängerverkehr, Erreichbarkeit, Emission, Abgas, Lärmemission, Bewertung