Recherche d'un modele de trafic pour les lignes d'autobus de banlieue de la RATP.

Abstract

Empirische Grundlage des Modells sind Daten von 87 Linien mit vergleichbaren Verhältnissen hinsichtlich Umfeld und Verkehrspotential (Bevölkerung, Beschäftigung, parallele Bus- oder Schienenverkehrsangebote) und Bedienungsniveau (Häufigkeit, Geschwindigkeit, Tarif, Komfort). Als passend erwies sich eine e-Funktion mit den Angebotsüberschneidungen als Potenzen und den Faktoren Bevölkerung und Beschäftigungsanteil im Umkreis von 500 m Luftlinie als Koeffizienten. Die Kalibrierung erfolgte für 4 Fälle: radiale Linien jeweils im nahen und im entfernten Umland, ringförmige (tangentiale) Linien jeweils nahe und entfernt. Es zeigt sich, dass die radialen Linien allgemein stärkeren Verkehr aufweisen als die ringförmigen und diejenigen des Nahbereichs mehr als diejenigen in der weiteren Region, wo Beschäftigte einen geringeren Einfluss haben. Je nach Linienart und geographischer Lage schwankt der Einfluss der Umfeldvariablen. DS