Busantrieb mit Brennstoffzellen. Ermittlung des Leistungsbedarfs im ÖPNV und Kostenvergleich mit Dieselantrieb.

Abstract

In dieser Arbeit geht es einerseits darum anhand eines gegebenen Verbrennungsmotors nach dem Dieselprinzip von der Deutz AG, festzulegen, welche Gesamtleistung ein später zum Einsatz kommender Brennstoffzellenstack haben muss, um einen Stadtbus antreiben zu können. Um reproduzierbare Ergebnisse zu erhalten ist es zum anderen erforderlich das Streckenprofil auf konkrete Einsatzszenarien einzuschränken. Dazu dienen die von der UITP in Zusammenarbeit mit dem VDV und der Fahrzeugindustrie ins Leben gerufenen SORT-Straßentestzyklen. Beides zusammen hilft, von einem Kraftstoffverbrauch in g/kWh eine Aussage über den Kraftstoffverbrauch in l/100 km zu gewinnen. difuIn this paper the authors determine, starting with a given Diesel combustion engine of the Deutz AG, the total power required of a fuel cell stack to be subsequent employed to drive a city bus under heavy traffic conditions. In order to get reproducible results, it is necessary to focus the road profile on standard traffic scenarios. Therefore, the Standardized On-road Test Cycles (SORT) established by the UITP (International Union of Transportation) in cooperation with the VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) and the Automotive Industrie are used in this study. In this way the authors are able to convert consumption in g/kWh to consumption in I/100km. difu