Grundlagen zur Berechnung des städtischen Einwohnerverkehrs der Spitzenstunden.

Abstract

Vom Wissenschaftsgebiet Verkehrsplanung der TU Dresden wird langfristig das Ziel verfolgt, ein Berechnungssystem für den städtischen Einwohnerverkehr eines mittleren Werktages zu schaffen. Für den Tagesverkehr liegt ein Lösungsansatz vor. In Fortführung der Forschungsuntersuchungen ist das bereits konzipierte Berechnungssystem auf den Spitzenstundenverkehr erweitert worden. In dem Beitrag werden wesentliche Ergebnisse dieser Untersuchungen - allgemeingültige Kennwerte sowie Einflußfaktoren und Gesetzmäßigkeiten des Spitzenstundenverkehrs - dargelegt. Der Beitrag ist wie folgt aufgebaut (1) Anlaß der Untersuchungen; (2) Problematik; (3) Kennwerte des Spitzenstundenverkehrs; (4) Verkehrskennwerte der Städte - Einflußfaktoren und Abhängigkeiten; (5) Verkehrskennwerte der Verkehrsbezirke - Einflußfaktoren und Abhängigkeiten; (6) Methodische Anwendung der Forschungsergebnisse.