Erschütterungsmessungen an Schienenverkehrswegen.

Abstract

Die zur Erfassung der Erschütterungssituation an Bahnlinien nötige Anzahl der zu messenden Zugvorbeifahrten sollte näher untersucht werden. Dazu war die für eine Schätzung des mittleren KBFmax-Wertes (mit einem vorgegebenen Konfidenzintervall um den wahren Mittelwert) benötigte Anzahl der zu messenden Ereignisse zu bestimmen. Mit Hilfe von gleitenden Mittelwerten wurden Häufigkeitsverteilungen und Tagesgänge dargestellt. Eine derartige Untersuchung bot sich an, da das Datenmaterial aus mehreren Langzeitmessungen, die im Rahmen eines Beweissicherungsverfahrens durchgeführt worden waren, bereits vorhanden war.