Die Förderung der Mobilität der Arbeitskräfte durch die europäischen Gemeinschaften - EGKS und EWG - und durch die Bundesrepublik Deutschland.

Abstract

Die Arbeit verdeutlicht zunächst die Veränderung der Beschäftigtenstruktur in der BRD in ihren Grundzügen und die Notwendigkeit zur Steuerung dieses Prozesses durch mobilitätsfördernde Maßnahmen.Anschließend werden die Ziele sowie die wirtschaftlichen und sozialpolitischen Grundlagen der gemeinschaftlichen und der deutschen Mobilitätspolitik gegenübergestellt und die für die Mobilitätsförderung zur Verfügung stehenden Instrumentarien verglichen.Dazu gehören u.a.Maßnahmen, die es den Arbeitskräften ermöglichen, in Falle einer Entlassung ihre Wiederbeschäftigung abzuwarten (Arbeitslosenunterstützung etc.); Maßnahmen, die die bei einer Wiederbeschäftigung entstehenden Lohnminderungen ausgleichen sollen; Maßnahmen zur Überwindung räumlicher Hindernisse sowie Maßnahmen zur Förderung der fachlich-beruflichen Verwendbarkeit der Arbeitskräfte.Analysiert werden im folgenden Wirkungen und Ursachen für das unterschiedliche Ausmaß der von der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft (EWG) und der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl (EGKS) sowie von der BRD durchgeführten Mobilitätsförderungsmaßnahmen.Neben Fragen einer Anpassung der gemeinschaftlichen und der deutschen Mobilitätspolitik an die beschäftigungspolitischen Erfordernisse der BRD werden abschließend die sachlichen und funktionalen Erfordernisse einer gemeinschaftlichen Mobilitätsförderung thematisiert. bg/difu