Die Planungsakte des Gesetzgebers und der Regierung beim Ausbau der Bundesfernstraßen.

Abstract

Die ersten Ansätze für die Planung eines deutschen Fernstraßennetzes gab es Anfang der 20er Jahre.So legte z.B. die "Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau (STUFA)", die sich aus Wissenschaftlern, Technikern, Vertretern der Kommunen und der Wirtschaft zusammensetzte, im Jahre 1927 einen Plan für ein deutsches Fernstraßennetz vor, das bereits 22.580 km Straßen umfaßte.Im Jahre 1980 waren 39.678,5 Bundesfernstraßenkilometer vorhanden.Das Gesetz über den Ausbau der Bundesfernstraßen stellt zur Gewährleistung eines planmäßigen Ausbaus der Fernstraßen drei Planungsinstrumente zur Verfügung: den Bedarfsplan, den Fünfjahresplan und den Straßenbauplan.Der Verfasser erläutert Funktion und Inhalt der verschiedenen Pläne, wobei er dem Bedarfsplan (auf der allgemeinsten Planungsebene) besondere Bedeutung zukommen läßt.Nach einer Darstellung des Zusammenhangs mit anderen Planungsmaßnahmen der öffentlichen Hand und den Einzelheiten der Planungsdurchführung wird die Entscheidung des Bundesministers für Verkehr nach Pargr. 16 FStrG (Bundesfernstraßengesetz) gesondert behandelt.Den Abschluß bildet eine systematische Darstellung des Planungsgeflechts. chb/difu