Ein Ansatz zur Berechnung des Zellenbinnenverkehrs städtischer und regionaler Planungsräume in der Verkehrsverteilungsrechnung.

Abstract

Zur Wiedergabe des derzeitigen Verkehrsbildes und zur Prognose des zukünftigen Verkehrsgeschehens existiert eine Vielzahl von Modellen. Bei den meisten Ansätzen wird der Planungsraum in Verkehrszellen unterteilt und der Verkehr zwischen diesen Zellen berechnet. Derjenige Verkehr, der innerhalb derselben Zelle seine Quelle und sein Ziel hat, wird im allgemeinen entweder als vernachlässigbar klein angesehen - eine Annahme, die in praktischen Anwendungsfällen oft nicht zu vertreten ist -, oder es wird versucht, ihn bereits in der Verkehrserzeugungsrechnung abzuspalten. Die Arbeit entwickelt demgegenüber ein Konzept, das den Zellenbinnenverkehr ausgehend von den Elementen des Gravitationsmodells im Verkehrsverteilungsalgorithmus bestimmt. Es wird damit ein Ansatz angestrebt, der das Verkehrsaufkommen in seiner Gesamtheit in Anlehnung an den Zielwahlprozeß des Verkehrsteilnehmers nach einheitlichen Kriterien im Planungsgebiet verteilt. Die Berücksichtigung des Binnenverkehrs in der Verkehrsverteilung statt in der Verkehrserzeugung durch Einführung eines Binnenwiderstandes in das Modell ist insofern gerechtfertigt, als es sich beim Binnenverkehr um einen Teil des Gesamtverkehrs handelt, der sich im Planungsraum verteilt. Der seine Aktivität wechselnde Mensch orientiert sich nämlich an den gegebenen Möglichkeiten und an den zu überwindenden Widerständen, um eine angestrebte Ortsveränderung durchzuführen. bg/difu