Herausforderung Digitalisierung für die ÖV-Branche. Autonomes Fahren als Teil der Plattformökonomie.
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DE
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Hamburg
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0722-8287
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ZLB: Kws 335 ZB 6847
BBR: Z 529
TIB: ZO 1831
BBR: Z 529
TIB: ZO 1831
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Abstract
Autonomes Fahren kommt. Entweder als Luxus-Pkw, die dem ÖPNV seine kundenseitigen Alleinstellungsmerkmale nehmen und für noch mehr Autoverkehr sorgen oder als Flotte von autonomen Roboter-Taxis, die auch geteilt genutzt werden. Daran arbeiten einige Technologie-Firmen und Plattformanbieter, die damit den Zu- und Abbringerverkehr im klassischen ÖPNV in Frage stellen würden. Nur wenn der ÖPNV selbst Mobilitätsplattformen anbietet und die autonomen Fahrzeuge als ÖV-Shuttles in sein Angebot integriert, verliert er keine Kunden, sondern hat die Chance zu gewinnen und die Städte noch besser zu entlasten.
Autonomous driving will become reality. Either as luxurious private cars, that take the USP away from public transport and bring more car traffic on our roads or as fleets of autonomous roboter shuttles, used also in shared mode. Many technology companies and platform provider work on this. That endangers public transport in Feeder functions or even more. Only if the public transport sector itself becomes a plattform provider, it does not lose customers but has the chance to win more customers and help the cities.
Autonomous driving will become reality. Either as luxurious private cars, that take the USP away from public transport and bring more car traffic on our roads or as fleets of autonomous roboter shuttles, used also in shared mode. Many technology companies and platform provider work on this. That endangers public transport in Feeder functions or even more. Only if the public transport sector itself becomes a plattform provider, it does not lose customers but has the chance to win more customers and help the cities.
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Journal
Der Nahverkehr
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Nr. 11
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S. 6-10