Standort- und Transportkonzepte für den Kombinierten Ladungsverkehr. Verlagerungspotentiale und Umsetzungsstrategie für den Import-/Export- und Binnenverkehr.

Abstract

Mit einem optimierten Terminalkonzept könnte der kombinierte Güterverkehr (Container auf der Bahn, Feinverteilung auf der Straße) rund 1 Million Tonnen Güter (25%) mehr übernehmen und damit den Straßengüterverkehr um 2% vermindern. Wenn aber auch im Ausland eine Schwerverkehrsabgabe etwa in der Höhe der Schweiz eingeführt würde, könnte der Kombiverkehr seinen Marktanteil vervier- bis verzehnfachen und die Straße von 15% bis 40% des Güterverkehrs entlasten. Diese Ergebnisse für den Binnen-, Import- und Exportverkehr (also ohne Transit) wurden mit einem neu aufgebauten Güterverkehrsmodell geschätzt. difu