Kalibrierung von Wartezeitmodellen für verkehrsabhängig gesteuerte und koordinierte Lichtsignalanlagen.

Abstract

In der Arbeit wurden Modelle zur Ermittlung von Wartezeiten an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlagen (LSA) empirisch überprüft sowie geeignete Modelle ausgewählt und kalibriert. Die Grundlage bildeten Messungen auf Straßenzügen mit koordiniert festzeitgesteuerten LSA und an Einzelknotenpunkten mit verkehrsabhängig gesteuerten LSA, ergänzt durch mikroskopische Verkehrsflusssimulationen. Der Vergleich der Mess- und Simulationsergebnisse mit den analytisch ermittelten Wartezeiten ergab, dass die analysierten Modelle zur Ermittlung der Wartezeiten an Knotenpunkten mit koordiniert festzeitgesteuerten LSA geeignet sind, um deutsche Verkehrsverhältnisse abzubilden. Für die Ermittlung von Wartezeiten an Knotenpunkten mit verkehrsabhängig gesteuerten LSA wurde ein geeignetes Modell bereitgestellt. Damit stehen erstmals empirisch kalibrierte Verfahren zur Ermittlung von Wartezeiten an Knotenpunkten mit LSA zur Verfügung, die den Anwendungsbereich der deutschen Richtlinien erheblich erweitern.