Optimierung von S-Bahn-Systemen mittels Betriebssimulation. Untersuchung des Bahnbetriebes auf der Stammstrecke der S-Bahn München.

Abstract

Das Netz der S-Bahn München ist eines der am dichtesten befahrenen S-Bahnnetze in Deutschland. Mit bis zu 30 Zügen pro Stunde und Richtung zählt die Stammstrecke der Münchner S-Bahn zwischen Pasing und Ostbahnhof zu den meistbefahrenen Eisenbahnstrecken in Europa. Bereits geringe Verspätungen einzelner Züge auf den Außenästen führen zu Folgeverspätungen auf der Stammstrecke. Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojekts zwischen DB Netz und DB Regio wurde DB International mit der Untersuchung des S-Bahnbetriebs beauftragt. Ziel war es, über die Modellierung und Simulation des Eisenbahnbetriebs der S-Bahn München ein verbessertes Systemverständnis hinsichtlich der Reaktionsweisen und Wirkungszusammenhänge im System zu erzielen.The core network of the suburban railway of Munich (S-Bahn) is one of the most densely used railway networks in Germany. The branches are merged within the city of Munich by a core track section (so called Stammstrecke). This 11 km long section between Pasing and Ostbahnhof - with up to 30 trains per hour and per direction - is one of the most frequented railway routes in Europe. Even a minor delay of a single train - occurred on the outer branches of the network - leads to additional delays in the core section of the system. Within the scope of a joint-project between DB Netz and DB Regio, DB International GmbH has been assigned to examine the Suburban Railway operation. One of the main objectives - by using simulation software of railway operation - was to achieve an improved understanding of the system regarding actions, reactions and coherences.