Rotterdam und das Ruhrgebiet.

Abstract

Die wirtschaftsgeographische Arbeit untersucht die vielfältigen Verflechtungen, die sich zwischen dem Hafen Rotterdam und dem Hinterland Ruhrgebiet ergeben, indem sie aufzeigt, welchen Anteil das Ruhrgebiet an der Entwicklung Rotterdams zum umschlagmäßig größten Hafen der Welt besitzt, bzw. in welchem Ausmaß Industrie und Wirtschaft in den Teilräumen des Ruhrgebiets von Rotterdam abhängig sind. Dank seiner verkehrsgeographisch günstigen Lage gehört, außer dem nationalen Hinterland, praktisch ganz Deutschland, aber auch die Schweiz, Frankreich, Belgien u. a. zum kontinentalen Hinterland des Rheinmündungshafen Rotterdam. Das Zentrum des deutschen Hinterlandes ist das Ruhrgebiet. Es nimmt nicht nur als Quelle, sondern als Ziel vor allem im Massengüterverkehr mit Abstand den ersten Platz ein; nicht weniger als 50'' des Rotterdamer Hinterlandverkehrs fallen auf den niederrheinischen Raum. Die Verflechtungen zwischen Rotterdam und dem Ruhrgebiet werden zunächst vom Beginn der Industrialisierung bis zum Zweiten Weltkrieg kurz skizziert. Das Schwergewicht der Untersuchung liegt auf der Entwicklung der Verkehrsbeziehungen und den daraus resultierenden gegenseitigen Beeinflussungen nach 1945. Dabei wird erörtert, inwieweit durch die Kohlenkrise und den Strukturwandel an der Ruhr sowie durch die verstärkte Industrialisierung Rotterdams eine Veränderung der Wechselbeziehung stattgefunden hat.