Infrastruktur und Entwicklungspotenzial der Eisenbahnen im SaarLorLux-Raum. Wege von der Marginalisierung zur nachhaltigen Mobilität in der Großregion.

Abstract

Die Arbeit widmet sich der Eisenbahninfrastruktur der Großregion Saarland-Lothringen-Luxemburg und der Frage, wie diese Bahnstrecken besser genutzt werden können. Der Grenzraum SaarLorLux wird porträtiert, einschließlich einer historischen Genese des Bahnsystems. Dieser historische Rückblick ist kartographisch aufbereitet. Die Analyse des Bestandsnetzes der gesamten Verkehrsinfrastruktur zeigt auf, welche Standards und Verbindungsqualitäten vorhanden sind. Ein Schwerpunkt der Betrachtung gilt der Frage, wie durch angebotsorientierte, aber auch durch organisatorische Maßnahmen die grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Schienenregionalverkehr optimiert werden kann. Am Beispiel eines Ringverkehrs Luxemburg-Metz-Saarbrücken-Trier-Luxemburg (Q_Intracity) zeigt der Autor, welche Chancen sich ergäben, wenn die grenzüberschreitende Kooperation ausgeweitet würde. Die Arbeit skizziert auch Verbesserungen für den Fernverkehr. Sie umreißt die technischen Möglichkeiten, um vorhandene Bahnstrecken zeitgemäß auszurüsten. Die Elektromobilität spielt hierbei eine besondere Rolle. Ausgehend von der Analyse der Organisationsstruktur im Schienenverkehr und mit Blick auf die heterogene Struktur der Aufgabenträger im Schienenpersonennahverkehr schlägt der Autor vor, eine grenzüberschreitend agierende Instanz mit Verantwortung für den regionalen Nahverkehr zu schaffen. Die Abhandlung beinhaltet auch eine erste Kostenschätzung und eine erste Priorisierung der vorgeschlagenen technischen, infrastrukturellen und administrativen Maßnahmen.