Neue Prioritäten für den Netzausbau? Beseitigung von Nadelöhren im Schienennetz erschließt Netz-Reserven und "hebelt" so die Investitionsmittel.

Abstract

Die Unterfinanzierung des Bundesverkehrswegeplanes ist eine Tatsache. Für Neu- und Ausbauten im Bereich der Eisenbahninfrastruktur steht auf absehbare Zeit zu wenig Geld zur Verfügung. Andererseits soll die Verlagerung von Verkehren auf die Schiene den Wirtschaftsstandort Deutschland stärken, Mobilität sichern und den "Infarkt" auf den Straßen verhindern helfen. Der Beitrag analysiert die Lücke zwischen Anspruch und Wirklichkeit. Die Autoren werfen nicht nur Fragen auf, sie entwickeln eine Reihe von Vorschlägen. Einer lautet: die Investitionsmittel des Bundesverkehrswegeplanes lassen sich "hebeln", wenn das Geld auf eine Beseitigung von "Nadelöhren" konzentriert wird.The dramatic underfunding of the Federal Transport Plan is fact. For new constructions and expansions in the area of the railway infrastructure there is less money available in the near future. On the other hand, the shifting from road transports to rail shall strengthen the economic position of Germany, ensure mobility and help avoiding congestions on roads. This article relentlessly analyses the gap between claim and reality. The authors do not only raise questions but also develop a series of proposals. One of them is: investments of the Federal Transport Plan are to "lever", if the money is concentrated on the removal of "bottlenecks".