Methode zur Bewertung von Schallschutzmaßnahmen an Eisenbahnen - unter besonderer Berücksichtigung bestehender Strecken.

Abstract

Zur Bewertung unterschiedlicher Schallschutzmaßnahmen an Eisenbahnen wurde eine Methode mit dem Ziel entwickelt, die effizienteste Lärmbekämpfungsstrategie zu finden. Schwerpunkt der Arbeit liegt auf dem bestehenden Netz. Die Methode erlaubt - neben Schallschutzwänden und passiven Maßnahmen - auch die Bewertung von Fahrbahn- und Fahrzeugmaßnahmen. Vergleichsgrundlage ist hierbei stets die Einhaltung der Sanierungsgrenzwerte. Da die Methodik nicht auf spezielle Maßnahmen und deren Kosten und Wirkungen zugeschnitten ist, lässt sie sich leicht auf unterschiedliche und unterschiedlich hohe Wirkungen und Kosten adaptieren und ist somit offen für Neuentwicklungen. Auf der Grundlage bekannter, teilweise jedoch noch in Entwicklung befindlicher und damit bezüglich Kosten und Wirkungen nicht genau quantifizierbarer Maßnahmen wurde die Methode auf das Netz der DB AG angewandt. Dabei werden Unschärfen bei den Maßnahmen und deren Umsetzung durch umfangreiche Parameteruntersuchungen abgedeckt. difuA method has been developed evaluating different approaches to reduce railway noise in order to be able to find the most efficient reduction strategy. The focus lies on the existing network. The method allows the evaluation of vehicle- and track-related measures as well as of noise barriers and passive measures. In all cases basis of the comparison is that the reception limits are kept. As the method is not tailor-made for special measures and their costs and effects it can be easily adjusted to different effects and costs thus making it open for new developments. Based on known measures which however are partially still in development and for this reason uncertain in respect to their costs and effects, the method has been applied to the net of DB AG (German Railway). The uncertainties with the measures and the process of their application are covered with extensive parameter studies. difu