Staukosten: Ein starkes Argument für den öffentlichen Verkehr. ÖPNV erspart 3000 Euro Staukosten pro Jahr und Nutzer.

Abstract

Staukosten werden häufig als Argument ?der Autolobby? gesehen, die damit ihre Forderung nach Straßen-Ausbauten untermauern will. Dadurch wird verkannt, dass Staukosten, die der Pkw-Verkehr in Ballungsräumen verursacht, das mit Abstand schlagendste Argument für den ÖPNV sein könnten. Externe Staukosten können aufgrund von Messdaten der Geschwindigkeiten im städtischen Straßennetz berechnet werden. Es zeigt sich, dass der Umstieg eines einzigen Auto-Pendlers zum öffentlichen Verkehr den Bewohnern der Stadt Staukosten bis zu mehreren tausend Euro pro Jahr ersparen kann.Congestion cost tends to be seen as an argument of ?the car lobby? to underpin the demand for higher investment in road building. Therefore it is not duly appreciated that congestion cost caused by car traffic in agglomerations could be by far the most convincing argument for public transport. External congestion cost can be calculated based on empirical data of the average traffic speed within the urban road network. It turns out that shifting a single commuter from car to public transport may save congestion costs of up to several thousand Euros for businesses and for people who live and work in the city.