Gesamtwirtschaftliche Nutzen-Kosten-Untersuchungen zur Anwendung alternativ möglicher aktiver und passiver Schallschutzmaßnahmen im Verkehrssektor für den Gesamtbereich der Bundesrepublik Deutschland. Umweltforschungsplan des BMI, Lärmbekämpfung.

Abstract

Das Ziel dieser Forschungsarbeit ist die Beurteilung alternativer Schallschutzstrategien zur Bekämpfung des Straßenverkehrslärms in der Bundesrepublik, Ableitung einer optimalen Maßnahmenkombination mit Hilfe von Kosten-Wirksamkeitsanalysen. Empfehlungen für das Verkehrslärmschutzgesetz seitens der Auftraggeber. Eine Lärmsanierung bei Immissionswerten von 75/65 dB(A) ist allein mit emissionssenkenden Maßnahmen bei Nutzfahrzeugen möglich und erfordert Aufwendungen in Höhe von 5,2 Mrd. DM. Zielpegel von 70/60 dB(A) sind erreichbar, wenn zusätzlich in beschränktem Umfang Schallschutzfenster eingebaut werden. Die Aufwendungen betragen dann insgesamt rd. 7 Mrd. DM. Eine erfolgreiche Durchsetzung legt u. a. niedrigere Emissionsgrenzwerte, eine in die Kfz-Steuer integrierte Lärmabgabe und partielle Fahrverbote nahe. difu