Bundesland Brandenburg setzt die Reform der ÖPNV-Finanzierung fort. Anreizorientierte Bündelung der Fördermittel bei den kommunalen ÖPNV-Aufgabenträgern und Integration von §45a PBefG.

Abstract

2005 trat die erste Stufe einer tief greifenden Reform der ÖPNV-Finanzierung im Bundesland Brandenburg in Kraft. Im Mittelpunkt stand die weitgehende Bündelung der ­öffentlichen Fördermittel in der Hand der kommunalen ÖPNV-Aufgabenträger. Zentraler Aspekt der Reform war die Einführung eines erfolgsorientierten dynamischen Verteilungsschlüssels. Dadurch sollen Anreize für einen effizienten Einsatz der ÖPNV-Fördermittel entstehen. Erste Erfahrungen zeigen die Wirksamkeit des dynamischen Schlüssels. Zum Jahresbeginn 2008 wurde diese Reform fortgesetzt, indem nun auch die vormaligen Ausgleichsmittel für den Ausbildungsverkehr nach §45a PBefG in der Hand der kommunalen Aufgabenträger gebündelt werden. Gründe für die Reform, Verteilungsschlüssel und Einsatzmöglichkeiten dieser Mittel werden in diesem Aufsatz beschrieben. difuIn 2005 a far-reaching reform of the Public Transport Financing System was launched in the Federal State of Brandenburg. The main objective of this reform was to strengthen ­local municipal bodies responsible for public transport. The main component was the ­introduction of a dynamic, success oriented ratio of distribution. The goal was to give more flexibility and to install incentives for more efficency in financing public transport. The experiences so far confirm the effectiveness of the dynamic ratio of distribution. In January 2008 the second step of the reform was to transfer the state financing of school transport to municipal bodies. The article explains the reasons behind the reform, illustrates the ratio of distribution and demonstrates how the municipal transport authorities can allocate the funds available to them. difu