Captivity and choice in travel-behavior models.

Abstract

Es wird einleitend festgestellt, dass zahlreiche Modelle zur Beschreibung des Verkehrsverhaltens einseitig diejenigen Nutzer beruecksichtigen, welche die freie Ausahl zwischen Verkehrsmitteln besitzen. Die Modelle werden dann aber fuer die Prognose des modal split so angewandt, als ob alle Nutzer diese Wahlmoeglichkeit haetten. Der Aufsatz untersucht, welche Bindungen bei der Wahl des Verkehrsmittels bestehen und beschreibt sowohl die Konsequenzen fuer die Modellkonstruktion als auch die Prognosen, die die Modelle bei Beruecksichtigung und Nichtberuecksichtigung dieser Bindungen liefern. wb