Grundlagen zur Berechnung des städtischen Personenverkehrs.

Abstract

Anspruch der Untersuchung ist es, Grundlagen für eine umfassende Methodik zur theoretischen Berechnung planungsrelevanter Verkehrsdaten sowie für eine wissenschaftliche Theorie des Personenverkehrsaufkommens zur Verfügung zu stellen. Ausgehend von Untersuchungen demographisch-soziologischer sowie verkehrsstruktureller Abhängigkeiten des Personenverkehrsaufkommens (vor allem auf der Grundlage einer verkehrssoziologischen Interviewbefragung von 5000 Personen in Magdeburg im September 1968) wird ein allgemeingültiger Kennwertkatalog vorgelegt, der die wichtigsten Parameter für theoretische Berechnungen des Personenverkehrsaufkommens enthält. Auf dieser Basis wird ein Verkehrserzeugungsmodell entwickelt. Die Bedeutung der Arbeit wird vor allem in folgenden Bereichen geschehen in der Quantifizierung der Zusammenhänge zwischen Ursache (Mensch-Umwelt-Polarität) und Wirkung (Verkehrsaufkommen) der Verkehrsbedürfnisse für Analyse und Prognose; in der komplexen Betrachtung von individuellem und öffentlichem Verkehr sowie in der Erstellung von Berechnungsgrundlagen.