Der Einfluss von Fremdgeräuschen auf die Unsicherheit des Messergebnisses von Flugzeuggeräuschen.

Abstract

In der Umgebung von Flugplätzen sind zahlreiche Messstellen zur kontinuierlichen Überwachung der Flugzeuggeräusche in Betrieb. Da sie die Einwirkung dieser Geräusche auf die Bevölkerung kontrollieren sollen, werden sie überwiegend in dichter besiedelten Wohnbereichen installiert. Gerade hier treten jedoch auch sonstige Verkehrslärmgeräusche wie Straßenlärm und Schienenverkehrslärm oder andere Geräusche auf, die den Lärm des Flugverkehrs überlagern. Da die Spektren sich häufig ähneln, ist eine messtechnische Trennung schwierig, zeitraubend und entsprechend aufwendig, da sie an der Messstelle selbst nicht ohne Weiteres erfolgen kann. Die Schallleistungen der beteiligten Flugzeugtriebwerke weisen ferner Unterschiede bis zu 20 dB(A) auf. Die Fremdgeräusche können somit insbesondere bei vergleichsweise leisen Flugzeugen das Messergebnis erheblich verfälschen und so zur Unsicherheit des Messergebnisses der Gesamtimmission der Flugzeuggeräusche beitragen. Die Ausführungen sollen einen Überblick über die verschiedenen bei einer Analyse des Problems zu betrachtenden Komponenten und den hiermit jeweils verbundenen Einfluss der Fremdgeräuscheinwirkung auf die Unsicherheit des Messergebnisses von Flugzeuggeräuschen geben.Summary It is sometimes inevitable that aircraft noise measurements have to be installed in areas where other sound sources like traffic or industrial noises can reach similar sound levels. Specially the noise immission of aircraft with lower noise emission may be considerably contaminated by residual sound in this case. In order to get reliable results for integrated aircraft sound energy levels like Leq, the measured total sound has to be separated into aircraft noise and residual noise components. This separation can be achieved by dividing the measured total sound into 100 s time intervals. At first the local residual sound situation has to be stated during time periods not containing any aircraft sound. If the situation has been watched long enough to get stable statistical values, parameters are given to evaluate the real aircraft sound immission with a very low uncertainty level.