Der Wettbewerb zwischen der Deutschen Bundesbahn und den Luftverkehrsgesellschaften im innerdeutschen Personenfernverkehr unter Berücksichtigung verkehrsgeographischer Aspekte.

Abstract

unächst werden die Begriffe Wettbewerb und Markt auf ihre Brauchbarkeit für verkehrsgeographische Arbeiten untersucht und ein Kriterienkatalog abgeleitet, der einen Vergleich verschiedener Verkehrsmittel ermöglicht.Es folgt eine Darstellung der Entwicklung von Anbietern und Nachfragern im Personenverkehr.Es werden die Verkehrsströme in den geographisch determinierten Teilmärkten erarbeitet und analysiert.Anhand der ausgewählten Beurteilungskriterien wird der innerdeutsche Personenfernverkehr streckenspezifisch untersucht.Da die Arbeit den Wettbewerb Schiene/Luft überwiegend unter verkehrsgeographischen Aspekten behandelt, wird hinsichtlich des Kriteriums "Zeitaufwand der Raumüberbrückung" der naturräumliche Einfluß auf die Wettbewerbssituation verdeutlicht.In einem Exkurs wird auf die Kosten- und Ertragssituation der beteiligten Verkehrsunternehmen eingegangen.Angesichts der defizitären Ergebnisse im innerdeutschen Personenfernverkehr drängt sich die Frage auf, ob nicht durch eine verbesserte Kooperation und Arbeitsteilung zwischen Schiene und Luft eine Änderung der Ertragssituation für beide Verkehrsmittel erreicht werden könnte.Da nur 12% der Personentransporte per Bahn potentiell mit dem Flugzeug konkurrieren, ist jedoch der eigentliche Konkurrent der Bahn im Straßenverkehr zu suchen. bg/difu