Der VDV-Barcode: Ergebnisse der Standardisierung. Barcode-Tickets runden das eTicket-Angebot im Nahverkehr sinnvoll ab.
Alba
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Alba
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DE
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Düsseldorf
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0722-8287
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ZLB: 4-Zs 3393
BBR: Z 529
TIB: ZO 1831
BBR: Z 529
TIB: ZO 1831
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Abstract
Der VDV-Standard zum 2D-Barcode eröffnet für verschiedene Vertriebskanäle und Trägermedien wie insbesondere Handy- und Online-Tickets neue Möglichkeiten, um Tickets bundesweit interoperabel, automatisch und gesichert kontrollieren zu können. Aufgrund von gegebenen Grenzen bei der Kontrolleffizienz ordnet sich der VDV-Barcode als ergänzender Baustein für ausgewählte Anwendungsfelder in die (((eTicket-Strategie in Deutschland ein. Er ermöglicht eine Umsetzung mit deutlich geringerem Aufwand als bei (((eTicket Deutschland und bietet gleichzeitig wesentliche Synergieeffekte bei einer Migration.
The VDV standard for 2D Barcodes opens new possibilities for various sales channels and user media, in particular for mobile tickets and Online-Tickets, for a nationwide interoperable, automatic and secure validation of tickets. Due to inherent restrictions on Barcode-Tickets with regard to validation efficiency the VDV-Barcode should be viewed as a complimentary building block for specific applications in the (((eTicket strategy for Germany. It enables an implementation at significantly lower cost than for (((eTicket and at the same time provides important synergy effects in case of a migration.
The VDV standard for 2D Barcodes opens new possibilities for various sales channels and user media, in particular for mobile tickets and Online-Tickets, for a nationwide interoperable, automatic and secure validation of tickets. Due to inherent restrictions on Barcode-Tickets with regard to validation efficiency the VDV-Barcode should be viewed as a complimentary building block for specific applications in the (((eTicket strategy for Germany. It enables an implementation at significantly lower cost than for (((eTicket and at the same time provides important synergy effects in case of a migration.
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Keywords
Journal
Der Nahverkehr
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Nr. 1/2
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S. 8-13