EXTERNBeckers, Thorsten2007-01-302020-01-042022-11-252020-01-042022-11-252005https://orlis.difu.de/handle/difu/125673Nach dem Ansatz der Public-Private-Partnership (PPP) werden privaten Betreibern wertschöpfungsstufenübergreifende Aufgaben übertragen, was im Straßensektor zumindest die Einbeziehung des Baus und der Erhaltung erfordert. PPP-Projekte können außerdem so gestaltet werden, dass Investitionen mit privatem Kapital finanziert und/oder Nutzergebühren erhoben werden. In der Arbeit erfolgt eine ökonomische Analyse der Projektrealisierung nach dem PPP-Ansatz im Fernstraßensektor unter Berücksichtigung theoretischer Erkenntnisse und internationaler Erfahrungen. Weiterhin werden die aktuell in Deutschland zur Projektrealisierung angewandten bzw. in der Vorbereitung befindlichen PPP-Modelle (F-Modell, A-Modell und Funktionsbauvertrag) dargestellt und bewertet. Die Analyse der Kosteneffizienz bei PPP-Projekten, für die auf Erkenntnisse der Vertragstheorie (Prinzipal-Agent-Theorie, Theorie unvollständiger Verträge, Transaktionskostentheorie) zurückgegriffen wird, führt zu dem Ergebnis, dass mit dem PPP-Ansatz bei geeigneten Projekten Kosteneinsparungen erzielbar erscheinen. Eine Erhöhung der Kosteneffizienz wird bei PPP-Projekten allerdings nur unter den Voraussetzungen einer effizienten Risikoallokation als möglich angesehen. Ferner sind wettbewerbliche Vergabeverfahren für die erfolgreiche Realisierung von PPP-Projekten erforderlich. ber/difuGraue Literatur2TDWZY59DB0011urn:nbn:de:kobv:83-opus-11709VerkehrVerkehrswegebauAutobahnBauleitplanungFernverkehrsstraßePrivatisierungBundesfernstraßenbauVerkehrswegefinanzierungKosteneinsparungPublic-Private-PartnershipProjektModellansatzBenutzungsgebühr