Kossak, Andreas2021-03-122021-03-122022-11-252021-03-122022-11-2520200722-8287https://orlis.difu.de/handle/difu/580507In jüngster Zeit sind die so genannten "Mobility Hubs" weltweit zunehmend in den Vordergrund von Diskussionen, Planungen und Realisierungen im Verkehrswesen und im Städtebau sowie in der Siedlungsentwicklung gerückt. Zunächst standen dabei praktisch ausschließlich Hauptknoten des Öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs im Mittelpunkt. Inzwischen wird die Interpretation und Handhabung erheblich weiter gefasst. In Deutschland wird der Fokus bei den "klassischen" ÖPNV-zentrierten Hubs nach wie vor in erster Linie auf die verkehrlichen Funktionen im engeren Sinne gerichtet. Stattdessen sollte es hier endlich auch und insbesondere die städtebauliche/stadträumliche Weiterentwicklung im Umfeld der Stationen sein, die den Hub maßgeblich konstituiert.During the last few decades the so called "Mobility Hubs" got worldwide increasingly into the focus of the discussions and activities in context with urban and traffic planning – in particular with transit oriented/ adjacent development. Initially the point of view was nearly exclusively concentrated on main stations of urban public rail transit systems. Meanwhile the interpretation and handling of the respective terminus became much more manifold. However, the main emphasis is/should be still on the "classical" transit-focused Hubs, including the transit oriented improvement/redevelopment of the urban environment within the catchment area of the transit station primarily constituting the Hub. The latter has been widely neglected in Germany to date; that should be changed substantially.Zeitschriftenaufsatz46482-XVerkehrIntegrierte VerkehrsplanungNachhaltige StadtentwicklungSiedlungsentwicklungNachhaltige VerkehrsentwicklungMobilitätsentwicklungÖPNVSPNVVerkehrsknotenVerkehrsinfrastrukturVerkehrsbedienungRegionalverkehrGebrochener VerkehrIntermodalität