ERTEILT2007-06-062020-01-042022-11-252020-01-042022-11-252006https://orlis.difu.de/handle/difu/131552Ein wesentlicher Anspruch des Gesamtkonzeptes ist die konsequente Umsetzung der Perspektive München. Gemäß den Zielvorstellungen ist eine kompakte, urbane Bebauung schwerpunktmäßig im Einzugsbereich der S-Bahn-Haltepunkte sowie als Ergänzung vorhandener Stadtbezirke vorgesehen. So bleibt an anderer Stelle Raum für ausreichend Grün- und Freiflächen. Die einzelnen Nutzungen wie Wohnungen, Büros etc. verteilen sich entsprechend ihrer spezifischen Anforderungen an den Standort. Die Quartiere werden durch Grünflächen gegliedert und über Grünzüge miteinander verbunden. Es entsteht ein Netz an Freiflächen für Erholung, Sport- und Freizeitaktivitäten. Das Rückgrat der städtebaulichen Konzeption sind die übergeordneten Grünverbindungen südlich und nördlich der Bahntrasse mit den integrierten Fuß- und Radwegen. Um die Durchgängigkeit der Wegeverbindungen und damit eine größtmögliche Akzeptanz und Effektivität der bahnparallelen Fuß- und Radwege zu gewährleisten, sind an den relevanten Kreuzungsbereichen Stege und Unterführungen erforderlich, deren Umsetzbarkeit im Rahmen der Machbarkeitsstudie überprüft wurde. difuALLGraue Literatur4EWQFY6JDF11060Stadt München, Referat für Stadtplanung und BauordnungStadtteilVerkehrsplanungFußgängerwegFahrradwegPlanungskonzeptFreiraumplanungStadtentwicklungsplanungVerkehrBahnflächeWegeplanungVernetzungStadtteilzentrum