Hesse, Markus2000-02-152020-01-032022-11-252020-01-032022-11-251999https://orlis.difu.de/handle/difu/63737Mit den fünf Thesen dieses Beitrags wurde im November 1998 ein Kolloquium im IRS eröffnet, auf dem das Themenfeld "Siedlung und Verkehr - Nachhaltige Mobilität in Stadtregionen" diskutiert wurde. Die Thesen: 1) Der Kontext von Siedlung und Verkehr - ein schwieriger Forschungsgegenstand; 2) Die "Logik der kurzen Wege": noch kein Planungsgegenstand; 3) 'Integrierte' Planung ist (schein-)tot. Es lebe die Kontextsteuerung von Stadt und Verkehr; 4) Es fehlt neben empirischen Befunden auch ein überzeugender theoretischer Rahmen; 5) Konsequenzen für Wissenschaft und Planung (es gibt sie!). Auf der Grundlage der in diesen Thesen skizzierten Überlegungen wird abschließend auf die Wirkungszusammenhänge von Städtebau, Lebensstil und Verkehr eingegangen und auf Forschungsdefizite in Bezug auf die Zusammenführung dieser drei Bereiche als Voraussetzung für eine angemessene Untersuchung ihrer Interaktion hingewiesen. irs/difuAufsatz aus SammelwerkDIRSG20-01VerkehrSiedlungsstrukturRaumstrukturRaumentwicklungStadtentwicklungStadtforschungVerkehrstheorieVerkehrsmodellVerkehrsinfrastrukturMobilitätLebensstilWirkungszusammenhang